Snøen er kommet og historien gjentar seg

Ja nå er det samme visa en gang til. Vinteren har lagt sitt glatte lag på vegene, særlig i nord, men også på noen fjelloverganger i syd. Og det er akkurat det samme hvert år. Biler står på kryss og tvers og sperrer vegene. Akkurat som tidligere er utenlandske vogntog overrepresentert i disse hendelsene. Rana blad beskriver situasjonen slik: “Så er det på’an igjen. Ikke før har det snødd en liten centimeter, så står trailere ikke bare fast, men på kryss og tvers på veiene våre” 

Rana blad har også sett litt på statistikker og oppsummerer: “Analyser av norske ulykkesdata viser at utenlandske tunge godsbiler har tre ganger høyere risiko for å bli involvert i eneulykker enn norske tunge godsbiler, dobbelt så stor risiko for møteulykker, og nesten dobbelt så stor risiko for kollisjon med et kjøretøy som kjører i samme retning. Utenlandske sjåfører i Norge ser også ut til å ha høyere sannsynlighet for å utløse dødsulykker enn norske sjåfører.”

Hvor lenge skal vi sitte og se på dette som gjentar seg hvert eneste år. Det finnes grep som kan tas for å minimere problemet med at utenlandske tunge biler er overrepresentert i ulykkesstatistikken. Mon tro hvorfor våre politikere ikke vil ta i bruk effektive grep. Er det virkelig slik at billig transport er viktigere enn menneskeliv? En kan nesten begynne å lure.

Vi som er yrkessjåfører ser på vegen som vår arbeidsplass, hvorfor skal vi som eneste yrkesgruppe godta at intet gjøres for å bedre sikkerheten på vår arbeidsplass?

Det er noen få enkle grep som må til for å oppnå en radikalt bedret situasjon.

1.  Det må kreves vinterførerkort for å kjøre i den perioden som det er påbudt med vinterdekk. Vinterførerkort som skal utstedes av norske         myndigheter etter å  ha gjennomført norsk kurs på en norsk glattkjøringsbane.

Vinterførerkort må innføres for å sikre at alle sjåfører skal ha et minimum av kunnskap og forståelse av de utfordringer snø og is utsetter trafikken for. Uansett utstyr er det til slutt sjåførens vurderinger som er avgjørende for om man kommer trygt fram eller ikke. Vi kan ikke godta at alle andre enn norske sjåfører slippes løs på våre utfordrende vinterveger. Alle trafikanter må ha de samme grunnleggende kunnskap om kjøring på is og snø.

2.  Det må innføres 24/7 kontroll av dekk og kjettinger på grenseovergangene.

Man trenger ikke lang utdannelse for å måle mønsterdybde og telle kjettinger. Det bør derfor være enkelt å få til en slik minimumskontroll på grensestasjonene.

3.  Det må innføres et medansvar for transportkjøper slik at også disse blir straffet økonomisk hvis de benytter transportører som ikke har utstyr      og sjåførkompetanse som er nødvendig for vinterkjøring i Norge.

Ved å innføre et medansvar for transportkjøperne vil de fleste ikke nødvendigvis velge billigste alternativ, men heller velge det alternativ som ikke medfører store kostnader ved at transportenheten forårsaker ulykker som medfører straffereaksjoner mot transportkjøperne.

4.  Det må innføres en typegodkjenning av dekk for bruk i vinternorge. M+S er ikke godt nok som krav til dekk på snø- og is-dekte veger i et land      med vår topografi.

Vi vet at det finnes rene sommerdekk som er merket M+S fordi denne merkingen skjer etter krav om dekkets egenskaper på våt asfalt i plussgrader. I Norge må vi ha dekk som er testet utfra friksjonsevne mot snø og is. 

 

 

0 kommentarer

    Legg igjen en kommentar

    Obligatoriske felt er merket med *

    Takk for at du engasjerer deg i denne bloggen.
    Unngå personangrep og sjikane og prøv å holde en hyggelig tone selv om du skulle være uenig med noen.
    Husk at du er juridisk ansvarlig for alt du skriver på nett.

Siste innlegg